据美国研究公司预测，碳化硅等宽禁带半导体材料是提高电动车辆性能的最佳材料，碳化硅最快将在2020年取代硅材料。
  当硅材料努力达到更高性能标准的时候，宽禁带半导体材料已经开始获益。以特斯拉S型电动车为例，节省20%的能量就意味着至少降低6000美元的电池成本，亦或是整车成本的8%.
  研究公司在《硅与宽禁带半导体：阐明氮化镓和碳化硅在电动车市场的发展前景》报告中指出：“高效电力电子系统是降低电池尺寸的关键，并进而影响导线、热管理、封装以及电动车的重量。对于电力电子模块，不断增长的消费应用也提供了额外的机会，如娱乐信息节目和显示器，这使车辆里的电力电子器件数量翻倍。”
  当节省2%电能时，如果电池成本下降至250美元/千瓦时以下，碳化硅微粉器件将是特斯拉S型等大型电池电动车辆的唯一经济可行的方案。然而，对于插电式电动车，电能节省至少要达到5%.
  碳化硅器件的成熟度比氮化镓要高，基于目前的技术成熟度，将很快实现商业化。根据技术成熟度路线图，碳化硅器件将在2020年之前应用于汽车领域。
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