浅析碳化硅产业结构调整问题[ 06-02 15:34 ]

 　天然的碳化硅较为少见。它往往与金刚石或火山岩相伴而生。人们使用的碳化硅几乎全是工业生产的产品。现行的生产方式基本上源于1892年创立的艾奇逊（Acheson)法，即把石英砂、石墨（或焦炭、无烟煤、石油焦）、氯化钠（或木屑）按一定比例配合，经2000摄氏度以上高温冶炼生成碳化硅。  　碳化硅的主要晶型有两种，其变体有200多种。与另一种人们熟知的人工冶炼材料氧化铝（刚玉）相比，碳化硅的硬度更高，高温性能更好，耐磨性更强，热导率更高，线胀率更低，化学稳定性也更高。100多年来，

金蒙新材料根据行业发展基调 实现产业结构升级[ 06-01 08:10 ]

       磨料磨具作为一个比较特殊的行业，随着国节能减排政策的实施，下一步政策重点将是淘汰行业的落后产能。预计未来五年磨料磨具行业的发展基调也将成为整个国家经济政策的基调。        从现状看，磨料行业存在严重的产能过剩。绝大部分企业没有完成转产、改造、升级，仍靠产品的低价竞争生存。结合行业现状以及当前国家政策调整，金蒙新材料同时结合公司的实际状况，从以下几个方面寻求企业的发展：       &

2019年全球碳化硅市场消费额将达38.2亿美元[ 05-30 17:39 ]

    纽约州阿尔巴尼市(SB无线网)讯 2012年全球碳化硅市场消费额超14.5亿美元,预计2019年将会达到38.2亿美元,2013年至2019年年复合增长率为15.3%。对于消费数量来说，预计到2019年碳化硅的全球消费量将达到2377100吨，2013年至2019年年复合增长率达到14.5%。      由于钢铁加工和钢铁再生行业的需求持续增长以及半导体、电子行业对碳化硅产品的依赖，预计未来5年将带动碳化硅需求量增加。由于生产出高精密度和误差更低

新型碳化硅功率半导体在混动力汽车中的应用[ 05-29 19:55 ]

    日本丰田汽车公司近日宣布，与Denso公司联合研发了一项新型碳化硅功率半导体技术，用于汽车功率控制器件pcus。丰田公司计划在日本国内进行这种新的PCUs公路实况试验测试，为期一年。       碳化硅功率半导体的研发旨在将混合动力汽车的燃油效率提高10%，并将现有的硅-功率半导体尺寸缩减80%。丰田公司自1997年建立汽油-电动化混动力汽车Prius项目以来，便致力于功率半导体技术的研发和混动力汽车燃油效率的提高。由于碳化硅材料的性能比硅更加优

碳化硅产业的发展[ 05-27 14:41 ]

  随着国家政策的调整，碳化硅产业没有出口代理的费用，没有出口限制后，对碳化硅行业来讲是个不错的发展方向，国内的许多碳化硅行业也渐渐的开始发展起来，国内许多技术型开发人员都开始调研企业技术创新工作。2014年，碳化硅出口的现象会增加，因为国外市场询盘的厂家不断地的增加。经过调查，很多碳化硅厂家的采购人员也开始进行碳化硅系列产品的积极采购生产，储存等，例如，碳化硅粒度砂、绿碳化硅微粉、光伏线切割用碳化硅等等。经过研究发现，碳化硅前景是相当好的。当得知企业碳化硅技术达到世界先进水平,产业化领域十分广阔时，行业