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- SiC模块可提升电动汽车功率及续航能力[ 05-21 11:48 ]
- 碳化硅加速性能好。宽禁带最直接的好处，有更高的击穿场强，也就是耐高压，即是可以控制更高的系统电压。高电压意味着低电流，能减少设备电阻的损耗。 对电机设计来说，也更容易在小体积下实现更高功率。 碳化硅可实现大功率及高续航。除了宽禁带带来的优势外，碳化硅还有两大优势，一个是饱和电子速度更高，一个是导热率更高、耐温性能更高。 饱和电子速度快，也就是可以通过更大的电流。碳化硅材料的电子饱和速度是硅材料的两倍，因此在设备设计时，匹配的电流强度更容易远离设备的饱和电流，也就能实现在导通状态下更低的电阻。
- 碳化硅器件应用于逆变器优势[ 05-20 16:41 ]
- 碳化硅导通损耗和开关损耗优势明显。就电动汽车逆变器而言，功率器件是核心能量转换单元，其损耗包含两部分，导通损耗Econ和开关损耗Esw。 碳化硅在电流比较小也就是轻载的工况下导通损耗优势是比较明显的，再结合轻载工况开关损耗占比更大（碳化硅开关损耗也低），这也印证了为什么碳化硅更适合城市工况。因此逆变器应用碳化硅MOS体现在效率Map上就是高效区面积比较大。 另外，碳化硅MOS打开时双向导通，又规避了IGBT模块在续流时，FRD的导通压降比IGBT大的问题，进一步降低导通损耗。 碳化硅可降低整车能耗
- 「一图GET」一图搞懂碳化硅——衬底篇[ 05-19 14:24 ]
- 蔚来下一代电动车将选用安森美最新SiC功率模块[ 05-18 15:07 ]
- 近年来，新能源汽车遭遇的技术瓶颈主要是如何进一步提升车辆的经济性。为此，全球汽车行业已向碳化硅（SiC）制成的芯片行业投资数十亿美元，皆因业界认为这类技术可以帮助他们制造高性能电动汽车。 近期，安森美（onsemi）宣布全球汽车创新企业蔚来（NIOInc.）为其下一代电动车（EV）选用安森美的最新VE-TracTMDirectSiC功率模块。这种以碳化硅为基础的功率模块能使电动车的续航里程更远、能效更高，加速度也更快。两家公司合作加快SiC技术商业化的进程，为市场带来配备先进半导体材料的电动车。 据悉，
- 氮化硅/碳化硅复合陶瓷材料[ 05-17 16:02 ]
- 氮化硅/碳化硅复合陶瓷材料是一种特殊的碳化硅制品，20世纪70年代被广泛应用于磨具磨料以及电陶瓷行业，上世纪80年代我国将该材料进行引入。 氮化硅和碳化硅的密度相近，当柱状的氮化硅穿插在碳化硅颗粒之间并发生烧结，产生的增韧和强化作用远远优于单一材料性能。氮化硅陶瓷的脆性较大，可以与碳化硅材料复合改善脆性，提升断裂韧性；而且碳化硅材料的热稳定性与抗氧化能力在与氮化硅复合之后也能得到改善。 氮化硅/碳化硅复合陶瓷材料莫氏硬度为9左右，仅次于金刚石；常温强度高并且在1200-1400℃时此材料的强度和硬度可以
